2015年11月13日，無(wú)錫挪瑞科技股份有限公司邀請(qǐng)中國(guó)儀器儀表行業(yè)學(xué)會(huì)及航海領(lǐng)域的各位專家相聚美麗的太湖湖畔-無(wú)錫，共同召開(kāi)了《羅經(jīng)安全距離試驗(yàn)方法》工作組第二次會(huì)議。

    船用磁羅經(jīng)是重要的航海指向儀器，一般船舶至少安裝一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)或一臺(tái)操舵羅經(jīng)。地球磁場(chǎng)和船舶環(huán)境磁場(chǎng)會(huì)引起船舶駕駛艙通導(dǎo)產(chǎn)品磁化，羅經(jīng)在該磁力作用下會(huì)產(chǎn)生偏差，使之偏離磁子午線的方向。1977年11月14日國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)的海大382(X屆)決議規(guī)定，在駕駛艙內(nèi)安裝的航行和通信設(shè)備必須提供與羅經(jīng)的安全距離。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 60945：2002《海上導(dǎo)航和無(wú)線電通信設(shè)備和系統(tǒng)通用要求--測(cè)試方法及要求的測(cè)試結(jié)果》也提出了羅經(jīng)安全距離的要求，而該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中并沒(méi)有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法。目前國(guó)際上能夠做羅經(jīng)安全距離測(cè)試的國(guó)家僅有美國(guó)、英國(guó)等極少數(shù)國(guó)家，但每一臺(tái)安裝在船舶駕駛艙內(nèi)的導(dǎo)航和通信設(shè)備都必須標(biāo)注與羅經(jīng)的安全距離。該項(xiàng)目若去國(guó)外測(cè)試，將面臨費(fèi)用貴、溝通困難等問(wèn)題，如測(cè)出的距離過(guò)大，則小船不能使用，從而成為中國(guó)船舶通導(dǎo)設(shè)備廠商的一大難題。

    2015年初，上海工業(yè)自動(dòng)化儀表研究院聯(lián)合無(wú)錫挪瑞科技股份有限公司、上海榮偉檢測(cè)技術(shù)有限公司、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司、中國(guó)船級(jí)社、中船重工第704所、哈爾濱工程大學(xué)、上海海事大學(xué)、北京中融智和科技有限公司、中國(guó)電子科技集團(tuán)第三十六研究所、嘉興科訊電子有限公司、威海中遠(yuǎn)造船科技有限公司、上海優(yōu)立檢測(cè)技術(shù)有限公司，共同成立《羅經(jīng)安全距離試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)工作組。

    中國(guó)儀器儀表行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)（SCIS）是我國(guó)國(guó)標(biāo)委團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)單位，經(jīng)過(guò)SCIS的評(píng)審，《羅經(jīng)安全距離試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)因反映先進(jìn)專業(yè)技術(shù)水平、適應(yīng)市場(chǎng)需求、具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)而于2015年7月18日通過(guò)SCIS團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作。

    工作組第一次會(huì)議形成《羅經(jīng)安全距離試驗(yàn)方法》第一版標(biāo)準(zhǔn)文件，會(huì)議之后廣泛征求了行業(yè)同仁的反饋意見(jiàn)。本次會(huì)議中工作組成員就每份反饋意見(jiàn)進(jìn)行深入討論，并在此基礎(chǔ)上形成了第二版標(biāo)準(zhǔn)文件，將提交SCIS進(jìn)行專家審核。

    《羅經(jīng)安全距離試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測(cè)定船舶通導(dǎo)儀表與羅經(jīng)之間的最小距離（即羅經(jīng)偏差滿足航海要求的安全距離）的試驗(yàn)方法，包括試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)配置、試驗(yàn)程序和試驗(yàn)報(bào)告。該標(biāo)準(zhǔn)的制定能填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在該項(xiàng)測(cè)試方面的空白，有利于中國(guó)通導(dǎo)設(shè)備邁入國(guó)際行列，為我國(guó) “海洋強(qiáng)國(guó)”、“一帶一路”戰(zhàn)略助力！